O PS de Vila Verde questiona o estado do projeto da variante rodoviária entre Prado e o Parque Industrial de Oleiros, lembrando que a Câmara Municipal anunciou avanços na preparação da infraestrutura em setembro de 2019. Mais de sete anos depois, os socialistas criticam a ausência de obra no terreno e questionam se o projeto voltará a ganhar destaque com a aproximação de novas eleições.
Numa publicação nas redes sociais, o PS de Vila Verde aponta para a página oficial do Município, onde a notícia sobre o avanço do projeto surge com a indicação de atualização de 4 de setembro de 2019.
“Avançando desde 2019… até às próximas eleições?”, questiona a estrutura socialista, que considera que os vilaverdenses merecem investimentos concretizados ao longo de todo o mandato, e não apenas em períodos de campanha eleitoral.
“Acorda, Vila Verde!”, conclui o partido na publicação.
Projeto anunciado em 2019 continua a ser uma reivindicação
Em setembro de 2019, a Câmara Municipal de Vila Verde anunciou o lançamento de um procedimento de concurso público para elaborar a solução de traçado e o projeto de execução da estrada entre a rotunda da EN 201, na vila de Prado, e o Parque Industrial de Oleiros.
Na altura, a autarquia considerava a infraestrutura estratégica para melhorar a mobilidade das populações e reforçar a competitividade das zonas empresariais de Cervães, Oleiros, Cabanelas e Vila de Prado. O projeto era também apresentado como uma forma de facilitar a instalação de novas empresas e criar condições para o desenvolvimento económico do concelho.
A variante é reivindicada há vários anos, sobretudo devido à necessidade de melhorar os acessos às áreas empresariais e reduzir os constrangimentos de circulação na zona sul do concelho.
Câmara anunciou novos passos em 2024 e 2025
O processo voltou a ganhar destaque em outubro de 2024, quando o então ministro das Infraestruturas e Habitação, Miguel Pinto Luz, anunciou o compromisso de avançar com estudos para a variante à EN 101, destinada a melhorar as ligações rodoviárias em Vila Verde.
Nessa ocasião, a presidente da Câmara Municipal, Júlia Rodrigues Fernandes, destacou também a necessidade de resolver os constrangimentos na rotunda do Canoísta, em Prado, e a ligação ao Parque Industrial de Oleiros. A autarquia indicou que assumiria a execução do projeto relativo à ligação a Oleiros, enquanto a intervenção na rotunda dependia de articulação com a Infraestruturas de Portugal.
Já em abril de 2025, a Infraestruturas de Portugal lançou um concurso para a elaboração do estudo prévio da variante à EN 101, uma infraestrutura distinta da ligação Prado–Oleiros, embora ambas estejam relacionadas com a melhoria das acessibilidades no concelho. O estudo abrange um corredor com cerca de 11 quilómetros e destina-se a preparar decisões posteriores sobre o traçado, o financiamento e o projeto de execução.
Em outubro de 2025, Júlia Rodrigues Fernandes afirmou que a ligação entre Prado e Oleiros poderia avançar para concurso público e para a fase de intervenção no terreno em 2026, apontando, contudo, a resolução do problema da rotunda do Canoísta como uma questão ainda dependente da Infraestruturas de Portugal.
PS exige resultados concretos
É neste contexto que o PS de Vila Verde volta a colocar o projeto na agenda política local, questionando a diferença entre os anúncios feitos ao longo dos anos e a concretização da infraestrutura.
A publicação dos socialistas não apresenta novos dados técnicos sobre o estado atual do procedimento, mas reclama que os compromissos assumidos se traduzam em obra efetiva.
A variante Prado–Oleiros é considerada relevante para a ligação às zonas empresariais e para a circulação rodoviária na parte sul do concelho. O calendário de execução, os procedimentos de contratação e a articulação com as intervenções na rede rodoviária continuam a ser elementos determinantes para perceber quando poderá avançar a construção.
A variante rodoviária entre Braga e Prado foi inaugurada a 11 de abril de 2001, pelo então ministro do Equipamento Social, Eduardo Ferro Rodrigues.
A obra, que ligou as EN 101 e EN 201, tinha cerca de 10,5 quilómetros e foi construída para melhorar a circulação rodoviária entre Braga e Vila de Prado, incluindo os acessos à zona de Vila Verde. Os trabalhos tinham começado em 1998, após um longo processo de preparação e adjudicação.
Importante para a notícia sobre o PS de Vila Verde: a variante Braga–Prado, inaugurada em 2001, não deve ser confundida com a ligação específica entre Prado e o Parque Industrial de Oleiros, que continua a ser discutida como um projeto distinto.
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